第一次接触传祺GM8,还是2年前,同事给他父亲买了一台,开了几圈,让我之前对这台车的固有偏见几乎一扫而光。
传祺GM8
主要有三点:
1. NVH水平比想象中要好的多,很安静,与当时的GL8胖头鱼相比完全不占下风;
2. 配置真的高,我开的那台GM8,同样也是顶配,第二排座椅的舒适度完全甩开了GL8好几条街;
3.开起来并不笨,看起来体型较大,但在2.0T的动力下比较轻松自如。
当然,槽点也是有的,底盘过于硬了,对于一台讲求舒适性的商务车来说,确实有点颠;变速箱的响应偏慢,而且也拖了油耗的后腿;智能化水平跟当时的GL8差不多,没能体现出明显的优势。
GM8第二排座椅
因此,当年的GM8,中低配确实很值得买,但是顶配就不如去考虑一下GL8或者奥德赛。
2021款传祺M8
售价17.98-26.48万元
一晃三年过去了,GM8完成了首次的更新换代,更准确的说是中期大改款,甚至连名字都变了,改成了M8。然而这一次中期改款并不只是变了变灯、改了改外观形状,而是在保持了基本的框架下,从里到外都是新的。
当然,这些变化,也是我下定决心去买这台车的原因。
△ 为何我没选***系列?
M8上市之后推出了两个外观套件版本,一个叫领秀系列,另一个叫***系列。如今很多的MPV在后期的改装中都喜欢换一个类似于埃尔法的前脸,传祺这一次直接让这部分人省去了改装的费用,直接加了一个埃尔法的大嘴版(***系列),在视觉效果上的确很霸气。
M8推出两个外观版本
那为什么我没选呢?第一个原因是不知道为何***系列并没有旗舰版,我选择的领袖系列旗舰版(26.48万)是全系最贵的版本,相比***的顶配(至尊版)贵1.2万元,在配置的差异上则是多了全套的驾驶系统。
传祺的驾驶系统我之前有过体验,确实还不错,因此这项配置我是必选的,这让我也放弃了***版。
第二个原因是传祺如今的家族化设计的确很好看,领秀系列的外观继承了这点,而且横向的镀铬条让车头显得更宽,我个人觉得会更好看一些,也少了那种浮夸的感觉。
因此领秀系列的旗舰版,是我最终的选择。这也让我这台车的落地价直奔30万元。
△ 为何没买GL8?30万元买GL8只能买到中配的路上公务舱版本,也就是我们所说的老款胖头鱼的中期改款车型。其实胖头鱼我确实很喜欢,很舒服也很可靠,但是无奈在配置,尤其是第二排的配置上,与M8相差太大。
GL8陆上公务舱
传祺M8换成了一体式的中控台与扶手箱区域,让整个车显得更有档次感。比起GL8那种纯平地台,我更喜欢这样的设计,但同时也失去了一些便利性,比如说副驾驶一步跨到后排。
在之前我吐槽过GM8上的6AT,换挡速度偏慢,油耗也不低,但是M8换装了全新的8AT,在换挡的逻辑和效率上都进行了大幅度的优化,这一次我在动力和传动匹配上我可以给一个很高的分数,GL8在这方面的优势也并不明显,这也是让我放弃GL8的次要原因。
△顶配的配置真的实用吗?先说中间的两个座椅,够大够舒服的同时,功能也足够多。相比之前在4s店看的老款,2021款传祺M8航空座椅的材质更软,靠背调节也升级成了电动的。通风、加热、全都配齐了,中间两个屏幕的功能也丰富了很多,在车上可以用手机投屏到中间的两个屏幕,提升了它们的作用。
第三排的座椅材质明显比前两排座椅更软,这也算是从另一个方面弥补了第三排座椅坐垫不够长的缺点,毕竟很少有MPV的第三排能给到全尺寸的座椅。乘坐感上,第三排还是很舒服的。而且新款车还支持第三排靠背的角度调节,可以牺牲一些后备箱的空间换取舒适性。
豪不夸张的说,我并不认为这两张座椅比埃尔法的差到哪里去,从坐乘感到仪式感,是完全对的起商务接待和日常家庭使用的。
再一个是这套ADAS驾驶系统,毫米波雷达+单目摄像头的解决方案,实现ACC、车道居中保持、AEB紧急刹车、道路标牌识别等等功能。打开集成巡航模式后,可以一直保持在车道中间行驶。我试了一个月的时间,还是很稳定的,没有一次偏离出所在的车道,但需要手每隔六秒就碰一次方向盘,给方向盘一个力, 不然集成巡航系统过一会儿就会退出,稍微有些保守。
最后是这套全景360°影像和自动泊车,对于如此大的一台车来说特别实用。画面清晰,自动泊车在垂直和侧方的时候都比较好用。
△ 开起来怎么样?这辆车给我所有的感觉都是想营造一个舒服舒适的感觉,包括刹车油门的***,都是很舒服,很软的感觉。在刹车和加速的过程中,都不会给乘客很突兀的感受,甚至不会感受到这车有着将近400N·m的扭矩(390N·m),这点作为一台商务车来讲很重要。
转向的手感其实是有些发虚的,有两个模式可以调节,运动和舒适,不管是哪个模式都有一种浓浓的电子味,但整体还是轻盈舒适的风格。这个手感其实跟GL8有点像的,这类的MPV基本上大都如此。
M8相比GM8在悬架***上是经过了一定优化的,可以明显感受到避震在初段是很轻柔的,高速巡航的时候会很舒服,但是,在后段是明显要硬了很多,就比如过减速坎的时候,能感觉到有一些生硬,并且在经过细碎沙石路这种高频震动的时候,这个时候的滤震性就没有那么的柔和了。我坐过亲戚新买的21款GL8 ES次顶配,能感觉到两款车底盘风格还是有些差异的,GL8会更沉稳一些。
静谧性是我非常满意的一点,无论噪音还是震动,M8都非常小,甚至比GL8路上公务舱做的还要好一些,其实GM8就做的非常好,M8更进一步。
△ 有哪些问题?买车一个月,我也发现了一些小的问题,比如:
1.第一排坐姿太高,这一代M8明显用的是一个轿车化的内饰方案,但是坐姿确实有些偏高,需要一定时间去适应;
2.座椅加热速度太慢,如今北京的天气座椅加热必不可少,但是加热在开启后一般三分钟之后才有效果;
3.虽然航空座椅很舒服,但中间两个乘客上车时,需要走一个很高的台阶,这台车的地台很高,对老人不是很友好,如果有老人乘坐,自己装一个电动踏板是有必要的。其次进入第三排的过道有些窄,但可以正常通过。
4.第二排多媒体屏幕,手机只能同时投到一个显示器上,另外一个则不能。而且两个屏幕互联放**的时候,不能启用车载音响,只可以两个屏幕各连接一个蓝牙耳机才能使用。希望下次更新系统可以改善这个问题。
说在最后:整体而言,传祺M8的性价比还是很高的,作为一款带家人出行的MPV我感觉它是超出我预期的。如果现在再从M8、奥德赛、GL8之间做选择,还是会选择传祺M8,我也会给身边的人推荐这台车。它其实仍然有细节再继续提升的空间,但作为这个价位的国产车,能看到它的用心。
另外,在今后我还会拍一个M8的,大家敬请期待~!
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GM8改名M8,广汽传祺旗舰MPV在本届北京车展上作为其品牌发布的重磅车型之一宣布正式上市。
本次上市的广汽?传祺M8共有7款车型,其中五款“领秀”版车型的价格区间为17.98万元至26.48万元,两款“***”版车型的价格分别是23.98万元和25.28万元。尽管领秀版车型的价格与前款GM8的价格几乎没有变化,但全新M8再次基础上增加了不少配置,以及两款更显尊贵的“***”版车型的加入,让全新M8再次确立了国产MPV豪华标杆的地位。
全新传祺M8的车身长宽高尺寸分别为5089毫米/1884毫米/1822毫米(***版车身长度为5149毫米),车身长度比前款GM8增加了23毫米(***版增加了83毫米),轴距与前款车型同为3000毫米,从车身尺寸上看,全新M8的车身更显大气,后车门用了纯正MPV必备的电动侧滑门,感应式电动尾门同时带有位置记忆功能,提升了上下车和装载物品的便利性。
全新传祺M8用了新的车身造型设计,借鉴游艇的造型,除保持了修长而立体的侧面车身外,侧窗也用了隐藏式D柱设计,实现了悬浮车顶的视觉效果,提升了豪华感。后排车窗和后风挡玻璃都用了隐私玻璃,增加了车内私密性。
对于车头的造型,我认为这是全新传祺M8的一大亮点,尤其新增加的***版车型,前脸用了更大尺寸的竖条进气格栅,在保持着豪华稳重风格之外更增加了运动感。而领秀版车型则继续保持了此前GM8上成熟稳重的横条镀铬进气格栅。
矩阵式LED大灯的应用,让全新传祺M8的车头更显科技感,350米的照射距离、34米的照射宽度,以及带有高度自动调节、延时关闭、未关警示、自动感应开启和关闭、智能远光灯等功能,再加上直径为10毫米的流线型光导LED日间行车灯,让全新传祺M8不仅提升了照明效果和行车安全性,同时也提高了车头的辨识度。
全新传祺M8的内饰风格也提升了豪华水准,全液晶仪表盘的尺寸加大到了12.3英寸,中控屏的尺寸虽然还是10.1英寸,但在显示清晰度、触控响应以及可视角度方面进行了提升。
另外,全新传祺M8是目前全球首个搭载四屏智联的MPV车型,四块屏幕也可分别独立控制,其中包括第二排加入的两块10.1英寸液晶显示屏,是提升全新传祺M8车内豪华氛围的利器,两款显示屏不仅可与前排中控屏互联,可支持手机投屏功能,搭配Infinity音响系统,可让第二排乘客获得更佳的视听感官享受。
作为一款MPV,第二排乘坐的舒适感更为重要。全新传祺M8的第二排乘坐空间不仅宽敞,第二排座椅也用了飞机头等舱座椅的设计,高级头层打孔真皮、柔软舒适的睡眠头枕、靠背角度电动调节、电动腿托、通风、加热、等功能一应俱全。此外,第二排还设置了水杯支架、手机储物槽和小桌板等,让乘客得到方便舒适的极佳乘坐享受。
同时,传祺M8的第三排座椅也进行更为人性化的调整,包括座垫与靠背的发泡工艺进化、以及更符合人体工程学的造型与角度设计,提升了柔软度和乘坐舒适性。
在动力方面,全新传祺M8依然搭载的是广汽传祺第三代390T?2.0升四缸涡轮增压发动机,最大功率252马力,最大扭矩390牛?米,配合爱信8AT手自一体变速箱,以及标准、经济、舒适、运动和雪地5种驾驶模式,不仅具备同级出色的动力表现,更实现了良好的燃油经济性,百公里油耗仅为8.3升。
此外,全新传祺M8对于车内空间的静谧性也做了优化,通过整车用大面积吸音与隔音材料、对悬挂系统进行优化,以及应用了米其林高性能静音舒适的Primacy?4轮胎,令车辆在怠速状态下的车内噪声值仅为36.7分贝。座椅与方向盘的振感接近于零,实现了更加安静与舒适的车内空间。
在智能化方面,全新传祺M8搭载了ADiGO智能物联系统,具备在线媒体播放、实时路况导航和机票酒店预订等非常全面的信息与生活服务功能。在ADiGO?L2智能驾驶系统中,带有交通拥堵场景的全速域自适应巡航系统、道路限速标志识别、盲区监测、变道、后方车辆穿行预警、开门预警,以及全自动泊车等功能也一应俱全。
总结下来,全新传祺M8可以看做是目前国产品牌MPV车型中的代表作,颜值、动力、内饰设计与豪华品质、乘坐空间与舒适性、功能配置、智能科技以及行驶品质均处于目前同级别车型中的顶尖水平,而本次上市的全新传祺M8,在功能配置方面进行了价值多达2万元以上的升级,但价格保持不变,无疑让这款车再次提升了产品实力,是一款宜商宜家的优良之选。
本文作者为踢车帮?贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
飞机上有头等舱,那张多功能的座椅,以及宽敞的空间绝对是标配,头等舱的价值所在就在这。但是我们不在飞机上还能否享受到这种头等舱的待遇吗?这就是我们今天要说的MPV“头等舱”了,要是在以前,想要享受到头等舱的待遇是要高端豪华MPV才行,而现在,我们只需要20万左右的MPV就可以了,它们都有谁呢?下面来说一下。
传祺M8
指导价:17.98-26.48万
新款M8和此前的老款相比,在外观细节上进行了调整,整体看上去很大气、时尚,不过与丰田的埃尔法在造型上还是略有雷同,因此也被网友称它为“国产埃尔法”。特别是高配的***版车型用的大尺寸直瀑式格栅幅条设计,该设计在埃尔法的蒙娜丽莎版本上也可以看到。也许正是因为它与埃尔法的外观相似,才是部分消费者选择它的原因,同样的霸气,配置也应有尽有。车尾双边出的排气也同样被装饰起来,可以说在MPV界?传祺M8算是其中最年轻运动的一款。
内饰方面,用环抱式座舱设计,全新传祺M8搭载的ADiGO智驾互联生态系统,汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果,在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面都进行升级。值得一提的是传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型,可以满足各位置乘客的需求,并且后排系统也支持手机投屏。
在商务头等舱级别,大家最注重的就是座椅的舒适性,首先座椅支持主驾8向+副驾4向调节,在进出车辆时座椅会自动调节到记忆位置迎宾。在第二排座椅,传祺M8参照飞机头等舱座椅设计,除用高级头层真皮打孔材质,配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手,还具备了座椅通风、加热、等功能。
动力方面,搭载了广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱,最大功率达到185kW,最大扭矩达到390Nm,百公里油耗8.3L。
荣威iMAX8
指导价18.88-25.38万元
作为上汽荣威旗下的首款MPV车型,新车从设计之初就用了全新的设计语言,官方叫作“数字律动”,整车前部非常大气高端,前格栅用的是悬浮立体式的设计格栅内部还有“荣麟纹”为打底带有非常奇妙的动人律感,侧面来看,18英寸的轮毂加上米其林的Primacy?4舒适轮胎显得相得益彰。尾灯用的是“星云流转”尾灯,整体依托于尾部横向的镀铬饰线条,尾部用折钩的造型设计,动感彰显活力同时还具有比较明显的辨识度。
最为出彩的就是***“魔吧”,荣威iMAX8的智能交互汽车中控台系统已经荣获发明专利,新车首创的***空间“魔吧”通过语音或者按键可以任意的从前排到后排,“魔吧”具有小型mini吧台并且具有自动升降吧台模块和冷热双驱魔块,打破固有的前排后排操控模式,将整个座舱作为整体,照顾到每一排乘客的乘坐体验。
最值得一提的是,安装在前排座椅后背的9.98英寸Touch?Bar轻量交互屏幕,能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互。不仅能同步导航行程、天气、音乐等简单信息,而且还有迎宾和语音形象等交互功能,轻松便捷的人机交互,从体验上让iMAX8的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。
动力方面,搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N.m。是上汽发动机研发团队自2016年起完全自主研发。这款发动机不仅用了VVL可变气门升程技术配合11.5的高物理压缩比,而且还具备米勒、奥托循环双切换。
五菱凯捷
指导价8.58-11.68万元
作为五菱首款银标旗舰车型,五菱凯捷从诞生之初便散发着不一样的气质。新车基于“翼动美学”设计理念打造,用了不规则的多边形前进气格栅,配合银标LOGO,无疑让整个前脸看上去更加精致。车身侧面一条腰线从前翼子板延伸至尾部,营造出了更加修长的视觉效果;车尾用了扁平化的设计,层次感还算不错。
内饰设计同样大气且富有质感。双辐式的多功能方向盘、全液晶仪表盘以及多媒体触控屏幕等等,科技感还算不错;中控台用了软质包裹,搭配亮黑色的装饰面板,质感非常不错;空调出风口也用了镀铬装饰,细节处理得非常到位。
此外,它是国内30万以内唯一带二排腿托和超长滑轨的MPV!新车用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局,并为中排座椅配备了磁浮式四向滑轨。并且通过最优人体工学打造舒适品质航空级座椅,完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线,最大程度降低压强。搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托,让家人享受更加轻松愉悦的零压旅途。
动力方面,搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率达147马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是6速手动变速箱与CVT变速箱。底盘用前麦弗逊+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架,再配合荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系,在侧向支撑性、滤震等方面表现尤为优异,为消费者带来了舒适、安稳的出行体验。
上汽大通MAXUS?G20
指导价:18.68-28.98万
上汽大通MAXUS?G20接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛,硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场,配合犀利的全LED灯组,给人一种不怒自威的既视感。侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果,贯穿前后的双腰线微微上扬。来到尾部,敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严,也为整车增添了更多的商务气息。
内饰设计可以说给人眼前一亮的感觉,中控台和座椅均用相同的深浅颜色搭配。同样悬浮式的中控台设计也让内饰看起来更加高档,上面不仅带有旋钮式换挡机构,还能看到车道保持、自动泊车、电子手刹/自动驻车等配置。
配备了双侧电动侧滑门,充分照顾到了后排乘客不同方位的行车需求。第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看,笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了:椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看,一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕,无一不展现出高级与奢华。同时,为第二排车顶中央配备了可折叠的12.8英寸显示屏,同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统,让后排乘客的乘坐体验焕然一新,而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。
动力方面,提供了两种动力可选,2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
放在几年前,要说什么豪华车,大家首先想到的是合资或进口的那些车型。不过随着中国车企研发制造能力的进步,以往需要花费百万巨资才体验得到的豪车体验,如今能够用更低的门槛,更从容地享受到同等、甚至有所超越的驾乘体验。像豪华MPV,以前可能只能选择埃尔法、GL8等,现在自主品牌里面也有不少车可选的,比如广汽传祺的M8。
12月11日,传祺M8宗师系列在广州区域上市;其实早在11月中旬,这款车就已经正式上市了。作为广汽传祺今年的压轴车型,M8宗师定位高于***版,主攻30万左右的豪华MPV市场。
提到宗师,漫哥首先就想到**《一代宗师》。宗师者,泰斗也。既然敢自称“宗师”,可以看出传祺M8是相当的自信了。
而M8宗师给我最深的印象,首先是外观上的。M8宗师的前脸造型相比领秀版和***版,无疑更具有视觉冲击力。超大面积的进气格栅,竖状折线型的镀铬饰条,营造出一种威风凛凛、不怒自威的效果。据说其设计灵感来源于东方“醒狮”,各位看像不像?
当然也有不少人说这像“灭霸”,漫哥也无力反驳,总之透出的就是一股霸气。所以为了配合这么霸气的中网,两侧大灯设计也花了大心思。用了精巧的钻石切割工艺技术,点亮后构型让我想起广州小蛮腰的交错线条。
看介绍说,灯组内总共使用了388颗LED灯珠,尾灯也毫不吝啬用了320颗,这是一点也不吝啬了。也因此,灯组点亮后灯语闪耀效果十分灵动,很有科技感。
侧面造型比较方正,线条也比较平直。尺寸方面宗师版再次升级,三围和轴距都比领秀和***版更优,车长达到5212毫米,轴距3070毫米,也比埃尔法大了一圈。左右两边配备电动侧滑门,18英寸的飞机涡轮样式多幅条轮毂,为豪华气场提供支持。
还有一点值得一提的是,轮毂中央的“G”徽标增加了配重,无论车轮怎么转,它都是保持静止。有着同样工艺的另一个顶级豪华品牌,估计大家能想到是啥吧?
进入车内,无论是用料还是科技配置,现在自主品牌车型也都做得很到位。比如内饰大量的金色饰条、贴片,车顶翻毛皮,多层打孔+刺绣的半苯胺真皮座椅等。以往这些材质放到合资品牌上,没个50万打上是很难见到的。
中控台12.3英寸液晶仪表+14.6英寸的悬浮液晶屏,搭载传祺ADiGO 4.0车机系统,支持L2级别的智能驾驶,这套驾辅功能是比较全面的。不足的地方是生态方面有点贫乏,好在在高通骁155芯片加持下,操作体验很流畅。
前排还有一处引人注意的,是挡杆上的水晶装饰。也不知设计师是不是潮汕人还是北京人还是哪里人,这块水晶是可以转动的。红灯停车等待的时候,手闲着盘一盘,是不是跟把玩佛珠或是紫砂壶的感觉很像?
第二排就是这款车的重头戏了,毕竟购买豪华MPV,享受才是最重要的。二排全系标配两张硕大的座椅,支撑性、包裹性自不必说,还有加热、通风和功能也是常规操作了。座椅的头枕内置雅马哈音响;扶手分别还有块小触摸屏,用来控制座椅前后、靠背、腿托等功能。
在二排中央上方,还有一块15.6英寸的显示屏用作独立影音系统。支持在线点播、U盘播放、手机投屏,但是不支持触控的,需要使用遥控器来遥控,说白了就是台小彩电。
至于动力方面,M8宗师系列有燃油和双擎两个版本。其中燃油版搭载的是广汽钜浪动力2.0T GDI发动机,匹配爱信第三代8AT变速箱。这台发动机最大功率185kW,最大扭矩400N·m,这数据在同级里面算是很优秀的。
而双擎版则用丰田的那套混动系统,匹配自主研发的2.0TM高效发动机,这么大块头的车,零百加速只要8s。并且WLTC油耗为百公里5.91升,综合续航里程超1000公里。悬架则配备SDC电磁悬架,提高驾乘的平稳性。
综合下来,传祺M8宗师的产品力又再次提升了不少,对应26.98~34.29万的定价,让其在豪华MPV市场里不难拥有一席之地。从月销量来看,传祺M8也长期是销量最好的几款MPV之一,11月更是超越赛那,成为月销季军。这无疑也是中国车越来越好、越来越受欢迎的佐证。所谓念念不忘,必有回响,自主品牌经过这么多年的潜心钻研和努力经营,也许该是得到市场回应的时候了。
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