第一次接触传祺GM8，还是2年前，同事给他父亲买了一台，开了几圈，让我之前对这台车的固有偏见几乎一扫而光。
传祺GM8
主要有三点：
1. NVH水平比想象中要好的多，很安静，与当时的GL8胖头鱼相比完全不占下风；
2. 配置真的高，我开的那台GM8，同样也是顶配，第二排座椅的舒适度完全甩开了GL8好几条街；
3.开起来并不笨，看起来体型较大，但在2.0T的动力下比较轻松自如。
当然，槽点也是有的，底盘过于硬了，对于一台讲求舒适性的商务车来说，确实有点颠；变速箱的响应偏慢，而且也拖了油耗的后腿；智能化水平跟当时的GL8差不多，没能体现出明显的优势。
GM8第二排座椅
因此，当年的GM8，中低配确实很值得买，但是顶配就不如去考虑一下GL8或者奥德赛。
2021款传祺M8
售价17.98-26.48万元
一晃三年过去了，GM8完成了首次的更新换代，更准确的说是中期大改款，甚至连名字都变了，改成了M8。然而这一次中期改款并不只是变了变灯、改了改外观形状，而是在保持了基本的框架下，从里到外都是新的。
当然，这些变化，也是我下定决心去买这台车的原因。
△ 为何我没选***系列？
M8上市之后推出了两个外观套件版本，一个叫领秀系列，另一个叫***系列。如今很多的MPV在后期的改装中都喜欢换一个类似于埃尔法的前脸，传祺这一次直接让这部分人省去了改装的费用，直接加了一个埃尔法的大嘴版（***系列），在视觉效果上的确很霸气。
M8推出两个外观版本
那为什么我没选呢？第一个原因是不知道为何***系列并没有旗舰版，我选择的领袖系列旗舰版（26.48万）是全系最贵的版本，相比***的顶配（至尊版）贵1.2万元，在配置的差异上则是多了全套的驾驶系统。
传祺的驾驶系统我之前有过体验，确实还不错，因此这项配置我是必选的，这让我也放弃了***版。
第二个原因是传祺如今的家族化设计的确很好看，领秀系列的外观继承了这点，而且横向的镀铬条让车头显得更宽，我个人觉得会更好看一些，也少了那种浮夸的感觉。
因此领秀系列的旗舰版，是我最终的选择。这也让我这台车的落地价直奔30万元。
△ 为何没买GL8？30万元买GL8只能买到中配的路上公务舱版本，也就是我们所说的老款胖头鱼的中期改款车型。其实胖头鱼我确实很喜欢，很舒服也很可靠，但是无奈在配置，尤其是第二排的配置上，与M8相差太大。
GL8陆上公务舱
传祺M8换成了一体式的中控台与扶手箱区域，让整个车显得更有档次感。比起GL8那种纯平地台，我更喜欢这样的设计，但同时也失去了一些便利性，比如说副驾驶一步跨到后排。
在之前我吐槽过GM8上的6AT，换挡速度偏慢，油耗也不低，但是M8换装了全新的8AT，在换挡的逻辑和效率上都进行了大幅度的优化，这一次我在动力和传动匹配上我可以给一个很高的分数，GL8在这方面的优势也并不明显，这也是让我放弃GL8的次要原因。
△顶配的配置真的实用吗？先说中间的两个座椅，够大够舒服的同时，功能也足够多。相比之前在4s店看的老款，2021款传祺M8航空座椅的材质更软，靠背调节也升级成了电动的。通风、加热、全都配齐了，中间两个屏幕的功能也丰富了很多，在车上可以用手机投屏到中间的两个屏幕，提升了它们的作用。
第三排的座椅材质明显比前两排座椅更软，这也算是从另一个方面弥补了第三排座椅坐垫不够长的缺点，毕竟很少有MPV的第三排能给到全尺寸的座椅。乘坐感上，第三排还是很舒服的。而且新款车还支持第三排靠背的角度调节，可以牺牲一些后备箱的空间换取舒适性。
豪不夸张的说，我并不认为这两张座椅比埃尔法的差到哪里去，从坐乘感到仪式感，是完全对的起商务接待和日常家庭使用的。
再一个是这套ADAS驾驶系统，毫米波雷达+单目摄像头的解决方案，实现ACC、车道居中保持、AEB紧急刹车、道路标牌识别等等功能。打开集成巡航模式后，可以一直保持在车道中间行驶。我试了一个月的时间，还是很稳定的，没有一次偏离出所在的车道，但需要手每隔六秒就碰一次方向盘，给方向盘一个力， 不然集成巡航系统过一会儿就会退出，稍微有些保守。
最后是这套全景360°影像和自动泊车，对于如此大的一台车来说特别实用。画面清晰，自动泊车在垂直和侧方的时候都比较好用。
△ 开起来怎么样？这辆车给我所有的感觉都是想营造一个舒服舒适的感觉，包括刹车油门的***，都是很舒服，很软的感觉。在刹车和加速的过程中，都不会给乘客很突兀的感受，甚至不会感受到这车有着将近400N·m的扭矩（390N·m），这点作为一台商务车来讲很重要。
转向的手感其实是有些发虚的，有两个模式可以调节，运动和舒适，不管是哪个模式都有一种浓浓的电子味，但整体还是轻盈舒适的风格。这个手感其实跟GL8有点像的，这类的MPV基本上大都如此。
M8相比GM8在悬架***上是经过了一定优化的，可以明显感受到避震在初段是很轻柔的，高速巡航的时候会很舒服，但是，在后段是明显要硬了很多，就比如过减速坎的时候，能感觉到有一些生硬，并且在经过细碎沙石路这种高频震动的时候，这个时候的滤震性就没有那么的柔和了。我坐过亲戚新买的21款GL8 ES次顶配，能感觉到两款车底盘风格还是有些差异的，GL8会更沉稳一些。
静谧性是我非常满意的一点，无论噪音还是震动，M8都非常小，甚至比GL8路上公务舱做的还要好一些，其实GM8就做的非常好，M8更进一步。
△ 有哪些问题?买车一个月，我也发现了一些小的问题，比如：
1.第一排坐姿太高，这一代M8明显用的是一个轿车化的内饰方案,但是坐姿确实有些偏高,需要一定时间去适应;
2.座椅加热速度太慢,如今北京的天气座椅加热必不可少,但是加热在开启后一般三分钟之后才有效果;
3.虽然航空座椅很舒服，但中间两个乘客上车时，需要走一个很高的台阶，这台车的地台很高，对老人不是很友好，如果有老人乘坐，自己装一个电动踏板是有必要的。其次进入第三排的过道有些窄，但可以正常通过。
4.第二排多媒体屏幕，手机只能同时投到一个显示器上，另外一个则不能。而且两个屏幕互联放**的时候，不能启用车载音响，只可以两个屏幕各连接一个蓝牙耳机才能使用。希望下次更新系统可以改善这个问题。
说在最后：整体而言，传祺M8的性价比还是很高的，作为一款带家人出行的MPV我感觉它是超出我预期的。如果现在再从M8、奥德赛、GL8之间做选择，还是会选择传祺M8，我也会给身边的人推荐这台车。它其实仍然有细节再继续提升的空间，但作为这个价位的国产车，能看到它的用心。
另外，在今后我还会拍一个M8的，大家敬请期待~！
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GM8改名M8，广汽传祺旗舰MPV在本届北京车展上作为其品牌发布的重磅车型之一宣布正式上市。
本次上市的广汽?传祺M8共有7款车型，其中五款“领秀”版车型的价格区间为17.98万元至26.48万元，两款“***”版车型的价格分别是23.98万元和25.28万元。尽管领秀版车型的价格与前款GM8的价格几乎没有变化，但全新M8再次基础上增加了不少配置，以及两款更显尊贵的“***”版车型的加入，让全新M8再次确立了国产MPV豪华标杆的地位。
全新传祺M8的车身长宽高尺寸分别为5089毫米/1884毫米/1822毫米（***版车身长度为5149毫米），车身长度比前款GM8增加了23毫米（***版增加了83毫米），轴距与前款车型同为3000毫米，从车身尺寸上看，全新M8的车身更显大气，后车门用了纯正MPV必备的电动侧滑门，感应式电动尾门同时带有位置记忆功能，提升了上下车和装载物品的便利性。
全新传祺M8用了新的车身造型设计，借鉴游艇的造型，除保持了修长而立体的侧面车身外，侧窗也用了隐藏式D柱设计，实现了悬浮车顶的视觉效果，提升了豪华感。后排车窗和后风挡玻璃都用了隐私玻璃，增加了车内私密性。
对于车头的造型，我认为这是全新传祺M8的一大亮点，尤其新增加的***版车型，前脸用了更大尺寸的竖条进气格栅，在保持着豪华稳重风格之外更增加了运动感。而领秀版车型则继续保持了此前GM8上成熟稳重的横条镀铬进气格栅。
矩阵式LED大灯的应用，让全新传祺M8的车头更显科技感，350米的照射距离、34米的照射宽度，以及带有高度自动调节、延时关闭、未关警示、自动感应开启和关闭、智能远光灯等功能，再加上直径为10毫米的流线型光导LED日间行车灯，让全新传祺M8不仅提升了照明效果和行车安全性，同时也提高了车头的辨识度。
全新传祺M8的内饰风格也提升了豪华水准，全液晶仪表盘的尺寸加大到了12.3英寸，中控屏的尺寸虽然还是10.1英寸，但在显示清晰度、触控响应以及可视角度方面进行了提升。
另外，全新传祺M8是目前全球首个搭载四屏智联的MPV车型，四块屏幕也可分别独立控制，其中包括第二排加入的两块10.1英寸液晶显示屏，是提升全新传祺M8车内豪华氛围的利器，两款显示屏不仅可与前排中控屏互联，可支持手机投屏功能，搭配Infinity音响系统，可让第二排乘客获得更佳的视听感官享受。
作为一款MPV，第二排乘坐的舒适感更为重要。全新传祺M8的第二排乘坐空间不仅宽敞，第二排座椅也用了飞机头等舱座椅的设计，高级头层打孔真皮、柔软舒适的睡眠头枕、靠背角度电动调节、电动腿托、通风、加热、等功能一应俱全。此外，第二排还设置了水杯支架、手机储物槽和小桌板等，让乘客得到方便舒适的极佳乘坐享受。
同时，传祺M8的第三排座椅也进行更为人性化的调整，包括座垫与靠背的发泡工艺进化、以及更符合人体工程学的造型与角度设计，提升了柔软度和乘坐舒适性。
在动力方面，全新传祺M8依然搭载的是广汽传祺第三代390T?2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛?米，配合爱信8AT手自一体变速箱，以及标准、经济、舒适、运动和雪地5种驾驶模式，不仅具备同级出色的动力表现，更实现了良好的燃油经济性，百公里油耗仅为8.3升。
此外，全新传祺M8对于车内空间的静谧性也做了优化，通过整车用大面积吸音与隔音材料、对悬挂系统进行优化，以及应用了米其林高性能静音舒适的Primacy?4轮胎，令车辆在怠速状态下的车内噪声值仅为36.7分贝。座椅与方向盘的振感接近于零，实现了更加安静与舒适的车内空间。
在智能化方面，全新传祺M8搭载了ADiGO智能物联系统，具备在线媒体播放、实时路况导航和机票酒店预订等非常全面的信息与生活服务功能。在ADiGO?L2智能驾驶系统中，带有交通拥堵场景的全速域自适应巡航系统、道路限速标志识别、盲区监测、变道、后方车辆穿行预警、开门预警，以及全自动泊车等功能也一应俱全。
总结下来，全新传祺M8可以看做是目前国产品牌MPV车型中的代表作，颜值、动力、内饰设计与豪华品质、乘坐空间与舒适性、功能配置、智能科技以及行驶品质均处于目前同级别车型中的顶尖水平，而本次上市的全新传祺M8，在功能配置方面进行了价值多达2万元以上的升级，但价格保持不变，无疑让这款车再次提升了产品实力，是一款宜商宜家的优良之选。
本文作者为踢车帮?贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞机上有头等舱，那张多功能的座椅，以及宽敞的空间绝对是标配，头等舱的价值所在就在这。但是我们不在飞机上还能否享受到这种头等舱的待遇吗？这就是我们今天要说的MPV“头等舱”了，要是在以前，想要享受到头等舱的待遇是要高端豪华MPV才行，而现在，我们只需要20万左右的MPV就可以了，它们都有谁呢？下面来说一下。
传祺M8
指导价：17.98-26.48万
新款M8和此前的老款相比，在外观细节上进行了调整，整体看上去很大气、时尚，不过与丰田的埃尔法在造型上还是略有雷同，因此也被网友称它为“国产埃尔法”。特别是高配的***版车型用的大尺寸直瀑式格栅幅条设计，该设计在埃尔法的蒙娜丽莎版本上也可以看到。也许正是因为它与埃尔法的外观相似，才是部分消费者选择它的原因，同样的霸气，配置也应有尽有。车尾双边出的排气也同样被装饰起来，可以说在MPV界?传祺M8算是其中最年轻运动的一款。
内饰方面，用环抱式座舱设计，全新传祺M8搭载的ADiGO智驾互联生态系统，汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面都进行升级。值得一提的是传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型，可以满足各位置乘客的需求，并且后排系统也支持手机投屏。
在商务头等舱级别，大家最注重的就是座椅的舒适性，首先座椅支持主驾8向+副驾4向调节，在进出车辆时座椅会自动调节到记忆位置迎宾。在第二排座椅，传祺M8参照飞机头等舱座椅设计，除用高级头层真皮打孔材质，配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手，还具备了座椅通风、加热、等功能。
动力方面，搭载了广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390Nm，百公里油耗8.3L。
荣威iMAX8
指导价18.88-25.38万元
作为上汽荣威旗下的首款MPV车型，新车从设计之初就用了全新的设计语言，官方叫作“数字律动”，整车前部非常大气高端，前格栅用的是悬浮立体式的设计格栅内部还有“荣麟纹”为打底带有非常奇妙的动人律感，侧面来看，18英寸的轮毂加上米其林的Primacy?4舒适轮胎显得相得益彰。尾灯用的是“星云流转”尾灯，整体依托于尾部横向的镀铬饰线条，尾部用折钩的造型设计，动感彰显活力同时还具有比较明显的辨识度。
最为出彩的就是***“魔吧”，荣威iMAX8的智能交互汽车中控台系统已经荣获发明专利，新车首创的***空间“魔吧”通过语音或者按键可以任意的从前排到后排，“魔吧”具有小型mini吧台并且具有自动升降吧台模块和冷热双驱魔块，打破固有的前排后排操控模式，将整个座舱作为整体，照顾到每一排乘客的乘坐体验。
最值得一提的是，安装在前排座椅后背的9.98英寸Touch?Bar轻量交互屏幕，能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互。不仅能同步导航行程、天气、音乐等简单信息，而且还有迎宾和语音形象等交互功能，轻松便捷的人机交互，从体验上让iMAX8的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。
动力方面，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。是上汽发动机研发团队自2016年起完全自主研发。这款发动机不仅用了VVL可变气门升程技术配合11.5的高物理压缩比，而且还具备米勒、奥托循环双切换。
五菱凯捷
指导价8.58-11.68万元
作为五菱首款银标旗舰车型，五菱凯捷从诞生之初便散发着不一样的气质。新车基于“翼动美学”设计理念打造，用了不规则的多边形前进气格栅，配合银标LOGO，无疑让整个前脸看上去更加精致。车身侧面一条腰线从前翼子板延伸至尾部，营造出了更加修长的视觉效果；车尾用了扁平化的设计，层次感还算不错。
内饰设计同样大气且富有质感。双辐式的多功能方向盘、全液晶仪表盘以及多媒体触控屏幕等等，科技感还算不错；中控台用了软质包裹，搭配亮黑色的装饰面板，质感非常不错；空调出风口也用了镀铬装饰，细节处理得非常到位。
此外，它是国内30万以内唯一带二排腿托和超长滑轨的MPV！新车用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，并为中排座椅配备了磁浮式四向滑轨。并且通过最优人体工学打造舒适品质航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强。搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托，让家人享受更加轻松愉悦的零压旅途。
动力方面，搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达147马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱与CVT变速箱。底盘用前麦弗逊+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架，再配合荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，在侧向支撑性、滤震等方面表现尤为优异，为消费者带来了舒适、安稳的出行体验。
上汽大通MAXUS?G20
指导价：18.68-28.98万
上汽大通MAXUS?G20接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。
内饰设计可以说给人眼前一亮的感觉，中控台和座椅均用相同的深浅颜色搭配。同样悬浮式的中控台设计也让内饰看起来更加高档，上面不仅带有旋钮式换挡机构，还能看到车道保持、自动泊车、电子手刹/自动驻车等配置。
配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的行车需求。第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出高级与奢华。同时，为第二排车顶中央配备了可折叠的12.8英寸显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。
动力方面，提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
放在几年前，要说什么豪华车，大家首先想到的是合资或进口的那些车型。不过随着中国车企研发制造能力的进步，以往需要花费百万巨资才体验得到的豪车体验，如今能够用更低的门槛，更从容地享受到同等、甚至有所超越的驾乘体验。像豪华MPV，以前可能只能选择埃尔法、GL8等，现在自主品牌里面也有不少车可选的，比如广汽传祺的M8。
12月11日，传祺M8宗师系列在广州区域上市；其实早在11月中旬，这款车就已经正式上市了。作为广汽传祺今年的压轴车型，M8宗师定位高于***版，主攻30万左右的豪华MPV市场。
提到宗师，漫哥首先就想到**《一代宗师》。宗师者，泰斗也。既然敢自称“宗师”，可以看出传祺M8是相当的自信了。
而M8宗师给我最深的印象，首先是外观上的。M8宗师的前脸造型相比领秀版和***版，无疑更具有视觉冲击力。超大面积的进气格栅，竖状折线型的镀铬饰条，营造出一种威风凛凛、不怒自威的效果。据说其设计灵感来源于东方“醒狮”，各位看像不像？
当然也有不少人说这像“灭霸”，漫哥也无力反驳，总之透出的就是一股霸气。所以为了配合这么霸气的中网，两侧大灯设计也花了大心思。用了精巧的钻石切割工艺技术，点亮后构型让我想起广州小蛮腰的交错线条。
看介绍说，灯组内总共使用了388颗LED灯珠，尾灯也毫不吝啬用了320颗，这是一点也不吝啬了。也因此，灯组点亮后灯语闪耀效果十分灵动，很有科技感。
侧面造型比较方正，线条也比较平直。尺寸方面宗师版再次升级，三围和轴距都比领秀和***版更优，车长达到5212毫米，轴距3070毫米，也比埃尔法大了一圈。左右两边配备电动侧滑门，18英寸的飞机涡轮样式多幅条轮毂，为豪华气场提供支持。
还有一点值得一提的是，轮毂中央的“G”徽标增加了配重，无论车轮怎么转，它都是保持静止。有着同样工艺的另一个顶级豪华品牌，估计大家能想到是啥吧？
进入车内，无论是用料还是科技配置，现在自主品牌车型也都做得很到位。比如内饰大量的金色饰条、贴片，车顶翻毛皮，多层打孔+刺绣的半苯胺真皮座椅等。以往这些材质放到合资品牌上，没个50万打上是很难见到的。
中控台12.3英寸液晶仪表+14.6英寸的悬浮液晶屏，搭载传祺ADiGO 4.0车机系统，支持L2级别的智能驾驶，这套驾辅功能是比较全面的。不足的地方是生态方面有点贫乏，好在在高通骁155芯片加持下，操作体验很流畅。
前排还有一处引人注意的，是挡杆上的水晶装饰。也不知设计师是不是潮汕人还是北京人还是哪里人，这块水晶是可以转动的。红灯停车等待的时候，手闲着盘一盘，是不是跟把玩佛珠或是紫砂壶的感觉很像？
第二排就是这款车的重头戏了，毕竟购买豪华MPV，享受才是最重要的。二排全系标配两张硕大的座椅，支撑性、包裹性自不必说，还有加热、通风和功能也是常规操作了。座椅的头枕内置雅马哈音响；扶手分别还有块小触摸屏，用来控制座椅前后、靠背、腿托等功能。
在二排中央上方，还有一块15.6英寸的显示屏用作独立影音系统。支持在线点播、U盘播放、手机投屏，但是不支持触控的，需要使用遥控器来遥控，说白了就是台小彩电。
至于动力方面，M8宗师系列有燃油和双擎两个版本。其中燃油版搭载的是广汽钜浪动力2.0T GDI发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱。这台发动机最大功率185kW，最大扭矩400N·m，这数据在同级里面算是很优秀的。
而双擎版则用丰田的那套混动系统，匹配自主研发的2.0TM高效发动机，这么大块头的车，零百加速只要8s。并且WLTC油耗为百公里5.91升，综合续航里程超1000公里。悬架则配备SDC电磁悬架，提高驾乘的平稳性。
综合下来，传祺M8宗师的产品力又再次提升了不少，对应26.98~34.29万的定价，让其在豪华MPV市场里不难拥有一席之地。从月销量来看，传祺M8也长期是销量最好的几款MPV之一，11月更是超越赛那，成为月销季军。这无疑也是中国车越来越好、越来越受欢迎的佐证。所谓念念不忘，必有回响，自主品牌经过这么多年的潜心钻研和努力经营，也许该是得到市场回应的时候了。
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