锂电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在两到三年。
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
大概率不会，当核能更加普遍，电力还将是最方便的能源，可以导线传输也可以无线传输。小型化的核设施毕竟还是核设施，为了安全也不应该在家里装一个。
核电分两类，一类是裂变核能，这类核能源的坏处是会产生射线辐射，视裂变原材料的不同释放的辐射不大相同，但是都需要一定厚度的某种材料防护，并且对于家用电器或者手机来说，会产生大量而分散的核废料，不像核电站那样的设施可以集中处理核废料，会造成很大的环境问题，现代的电池已经严重威胁环境了，难以想象小型化的核电池污染会达到哪种程度，加上可能存在泄漏的风险，在家里弄一个小型的裂变核设施并不妥当。
另一类是聚变核能，由于需要极高的反应压力和温度，现有的惯性约束和磁约束，都表明反应设备体积大还是好一些，且虽然巨变核能基本无污染，但是也会产生释放自由中子，威胁周围的人的生命安全，家里放一个核心温度数千万度乃至上亿度的聚变核设施，好像也不是什么好主意。
人类利用能源的模式基本上已经固定，那就是大量生产然后分别供应，这样的好处是可以将危害控制在距离人群较远的地方，安全性更高，即便设施损坏对居住在远处的居民危害可控，事故发生时也能较为及时地疏散群众，也方便于污染严重的核废料的处理。在这种模式之下，可能没有那种能源能像电能一样方便（虽然电是各种能源转化来的）。
现代由于无线输电的技术还不是很成熟，并且会有更大的浪费，因此输电还是以导线为主，如果未来可控核聚变成熟，地球和月球上的氦三等***足够人类用万年之久，不用担心浪费的一点能源，大可以做到无线输电，那家里还要什么核设施呢，家电汽车不要电池都能跑的时候，也实在没必要在家里装一个核电设施。
用于航天等领域的核电池体积已经比较小了，1***0年代发射的一些探测器中就已经有这样的电池，可是现在也没听说哪个人家里用那玩意儿供电。
1.核能电池
核聚变，可控核聚变。核能电池是未来人类的确切发展方向。可控核聚变不会产生任何的污染，而且非常稳定，且能量是巨大的。一旦人类掌握了核能电池，未来的汽车、飞机、航天器、大楼等，都将有源源不断的动力，不仅我们的生活会发生变化，就连人类探索太空的距离，也将大大增加。星球旅行不在是梦想，外星球殖民地也将成为可能。
2.电池无线充电技术
无线充电是目前为止最有可能接近的一门技术，充电的原理和手机信号和我们使用的wifi性质一样。供电的信号覆盖整个城市，那么我们将无时无刻的不在充电之中，不需要担心随身微型设备的电量供应问题。
希望我的回答对你有所帮助！
“核电池”来临？寿命高达90年还不用充电，到底是噱头还是事实？
最近几年，要说发展最为迅猛的一个行业，那就要当属新能源汽车领域了，各个国家都十分关注环保方面的问题，所以新能源汽车的发展状况还是很理想的。不过却有不少新能源车主表示，新能源汽车最大的问题就是电池不耐用。而如今有消息称，“核电池”来临，其寿命高达90年还不用充电，那么这到底是噱头还是事实呢？
一、寿命达到90年的核电池
在广大民众的眼中，新能源电池身上的标签都是不耐用，寿命不长，这也是影响新能源汽车发展的关键性因素。如果说有一款电池寿命能够达到90年，而且更重要的是，他还不需要充电，相信绝大多数的民众都不会相信他是真实存在的。
但事实上，这种电池并非存在于故事当中，它是真实存在的，这种电池是放射性同位素温差电池，也就是我们今天所提到的核电池。这种电池就是将核能转变成为了内能、机械能，到最后成为我们所需要的电能。
但是还有不少民众认为，这款电池无法充分地应用到日常生活当中，然而事实并非如此。早在2012年的时候，核电池技术就已经开始应用了，美方的好奇号火星探测器当中就配备了核电池。
之所以会选择给该火星探测器配备这款电池，主要是考虑到火星沙土，有可能会对太阳能电池板造成覆盖，影响探测器的正常运转。相较而言，核电池的稳定性极高，可以充分地保障电量的供应。
也正是因为核电池已经开始了应用，所以才会有不少人认为这款电池可以安装在新能源汽车当中。***设它的确可以安装在新能源汽车里，那么汽车的性能和续航能力必然会得到大幅度的提高，那么具体情况又是怎样的呢？
二、核电池能否配备在汽车当中？
通过以上表述，我们也发现核电池的确已经开始应用了，但是它应用的范围只局限在航天航空等一些重大的领域上。在我们日常生活当中，很少能够见到核电池的身影。现在很多企业都已经意识到了核电池拥有超强的性能，这是一个获利的理想途径，如果可以从此处入手，必然能够给自己带来可观的收益。
因此，来自加州的NDB绿色能源公司便加紧了研发力度，打算推出一款核电池新能源汽车。为了能够让越来越多的人接受核电池汽车，这家公司还对外宣传表示：放射性电池并不会给驾驶人员带来任何的伤害。
如果没有特殊情况的话，这家公司将在明年的时候正式将这款电池推广上市。事实上，核动力式的汽车并非是在最近几年才首次提出的，在1957年的时候福特公司就已经研制成功了首款核动力汽车，不仅如此，凯迪拉克公司也推出了类似的核动力汽车。这两款汽车的诞生的确具有跨时代的意义，但遗憾的是，他们都没有实现量产。
就连这两家能力出众、科研技术水平超强的公司都没有办法将核动力式的汽车实现全面化的量产，就可见研制难度之高，推广难度之大。虽然现在人类的科学技术水平已经有了明显的提高，但是想要完美地推进核动力汽车，仍任重道远。
“核”所激发出的能量是非常强大的，也正因如此，很多国家都会将其应用在潜艇或者是航母上。不过按照当前的情况来看的话，核电汽车想要正式落实到现实生活当中，还需要较长的一段时间。
虽然NDB绿色能源公司对外进行了一番宣传，他们看起来也是信心满满，可当我们把视线转移到现实生活当中，就会发现，他们目前还处在研究的环节里。后期当然有可能会研制成功，但也有可能永远停留在***阶段。
我们也承认，核电池确实拥有着很多的优势，但是与此同时我们也不能忽略它的弊端，首先就是它的安全问题是需要受到大众关注的。“核”的辐射能力超强，会给人的身体造成严重的伤害，将其安装在汽车上就必须要考虑辐射的问题，稍有不慎就有可能会酿成大祸。
除此之外，还有第2个问题，就是运营成本。虽然核电池拥有着寿命较长的特点，但是在制作核电池的过程当中，汽车企业也要承担着巨大的成本，这直接导致了新能源汽车的售价急速飙升，消费者可能没有充足的经济能力来购买汽车，最终导致的结局就是销售情况并不好。
核能电池是什么
以重水氦3为反应源的核反应电池，据说美国NASA***2012年将其用于远太阳系探测卫星上
